Dilemma's en ander leed

De vakantie is nog niet begonnen en nu beginnen de dilemma’s al. We willen gaan fietsen in Ierland volgens route van Benjaminse (zie plaatje). Deze begint officieel in Belfast en gaat dan tegen de klok in naar Dublin. Maar…
We gaan het liefst met de bus erheen (we houden niet van vliegen met de fiets) en doen dan het rondje. Aan het einde van het rondje vinden we het leuk om naar huis terug te fietsen, door Engeland, dan de boot naar Nederland, en dan het laatste stukje ook naar huis te fietsen. Afgelopen jaar ging Cycletours ook nog naar Ierland maar dit jaar (2011) niet meer. Maar in Duitsland zit Sausewind en die heeft de busreis ook in het programma.
Dan komt het tweede dilemma: Gaan we eerst naar Belfast en eindigen in Dublin? Of starten we in Dublin en eindigen we in Belfast? De route is eenzijdig beschreven. Van Belfast naar Dublin. Je kunt op de fiets van Dublin naar Belfast komen. Dit is ongeveer 200 kilometer. Maar er gaat ook een bus en een trein. Wat eigenlijk belangrijker is, is de vraag welke mogelijkheden je in Belfast en Dublin hebt om naar Engeland te komen. En hoe je dan verder gaat naar de oostkust? In Engeland is het leuk om een route te volgen. Er zijn er twee die aardig bij ons in de buurt komen. De Coast-to-Coast route en een route langs Hadrians wall.

We boeken de bus naar Dublin. Daar kijken we natuurlijk een dagje rond. En dan gaan we tegen de klok in de route van Benjaminse doen. Dit kan goed omdat ik de track op de GPS heb en daardoor minder afhankelijk ben van de aanwijzingen in het boekje. Vanuit Belfast of Larne nemen we dan de boot naar Stranraer. Stukje door Schotland fietsen en dan aanhaken op de route van’ Hadrians wall’ (rode route op de het plaatje, zie foto's). Die eindigt in Newcastle en daar kunnen we de boot naar Nederland nemen.

Dus… alles leek geregeld totdat Sausewind de busrit annuleert. ‘Te weinig deelnemers’ is de toelichting. Daar zit je dan met je goede gedrag en je voorbereidingen. Wat nu?
We kunnen met de auto (en fietsen) naar Engeland, die daar laten staan en dan oversteken naar Ierland, rondje fietsen en weer terug. Nadeel daarvan is dat dit nogal prijzig is. Met de boot en auto naar Engeland is zeker € 800,= of meer voor een retour. Met de fiets is dit een stuk goedkoper, maar we hebben niet de tijd om twee keer door Engeland te fietsen. Met de trein is nogal omslachtig en kost ook veel tijd.

Dan maar met het vliegtuig, ondanks mijn weerzin tegen vliegen met de fiets. Ik heb niks tegen vliegen, maar de doemscenario’s die ik lees van de ‘vliegende fietsen’ hebben me alle lust ontnomen. Daar zet ik me overheen en ik boek een ticket vanaf Eindhoven naar Dublin. Het voordeel is dat we gewoon ons originele voorbereide plan aan kunnen houden. En het is nog goedkoper ook dan de bus. Het tarief van Ryanair is wat ondoorzichtig. Ik betaal de volgende posten: €53.98 voor de basistickets, €66.98 voor belastingen en toeslagen, €4.00 CANX (wat het ook moge zijn), €12.00 web inchecktarief, €60.00 voor de bagage (2x20 kg), €80.00 voor de fietsen en €12.00 administratiekosten. Gezamenlijk is dit €289.96
Bij de fietsenmaker heb ik twee dozen geregeld. Die maak ik op maat en verstevig ik voor onze fietsen. Bij Ryanair mag je maar één stuk bagage meenemen. Dus we hebben een ‘flightbag’ gekocht. Dit is een soort van zak waar zeker 4 fietstassen in passen. Steven brengt ons nar Eindhoven en dan maar eens kijken hoe de fietsen het overleefd hebben.

Op moment van dit schrijven is dat nog drie weken. Nog genoeg tijd om de laatste voorbereidingen te doen en om te bepalen of we het redden met 20 kg per persoon.

Wordt vervolgd…